Markus Baumann stellt die Trassierungsräume vor
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In unserer Mediathek finden Sie Infomaterial und andere Dokumente zum Download sowie Verknüpfungen zu weiteren projektrelevanten Informationen und Videos.
In Deutschland ist alles geregelt. Also auch, wie die Unterlagen des Raumordnungsverfahrens den beteiligten Kommunen zur Verfügung gestellt werden müssen: nämlich ausgedruckt. Beim Bahnprojekt Ulm-Augsburg sind das fast 500 Ordner, die an 36 Kommunen plus die Regierung von Schwaben geliefert werden.
"Was steckt in den 484 Ordnern, Theresa?"
Wenn wir bauen, müssen wir in die Natur eingreifen. Doch diese Eingriffe kompensieren wir – und zwar schon heute. Im Deuringer Forst, einem Wald westlich von Augsburg, haben wir gemeinsam mit dem Bundesforstbetrieb Hohenfels einen Wegeaufhieb umgesetzt. Was das ist und wie die Maßnahme der Umwelt zugutekommt, erklärt Geoökologe Martin Dünzl.
"Was ist ein Wegeaufhieb, Martin?"
Das Bahnprojekt Ulm–Augsburg befindet sich mitten im Trassenauswahlverfahren (TAV). Aus dem Projektteam betreut Ingenieurin Franziska Machold den Prozess federführend. Als Expertin erklärt sie anschaulich, wer daran beteiligt ist, an welchem Punkt wir uns derzeit befinden und wann es wieder Neuigkeiten für alle Interessierten gibt.
"Franzi, wie finden wir die beste Trasse?"
800 Seiten plus 175 Pläne: die Unterlagen für das Raumordnungsverfahren beim Bahnprojekt Ulm-Augsburg sind umfangreich. Die Behörde prüft nun die Dokumente und leitet anschließend das Raumordnungsverfahren ein.
Auf der YouTube-Seite des Bahnprojekts finden Sie zahlreiche Videos, in denen das Planungsteam erklärt, was es macht.
Ein wichtiger Meilenstein für das Projekt.
Vier Varianten untersucht das Planungsteam des Bahnprojekts Ulm-Augsburg momentan. Gebaut wird am Ende aber nur eine. Welche das ist, wird im Trassenauswahlverfahren ermittelt. Für diesen Prozess, den die Mitglieder des Dialogforums und des Projektkoordinierungsrats mitgestalten können, ist bei uns Dr. Stephan Tischler von der Universität Innsbruck verantwortlich.
"Herr Dr. Tischler, wie funktioniert ein Trassenauswahlverfahren?"
An 13 Stellen wird der Boden zwischen Ulm und Augsburg untersucht und zwar dort, wo eine spätere Trasse verlaufen könnte. Geologe Thomas Bauer erklärt, warum das sein muss, auf was das Bohrteam bisher gestoßen ist und was am Ende mit den Bohrlöchern passiert.
Dieses und viele weitere Videos gibt es auf unserem YouTube-Kanal.
Ingenieur Tim Nottensteiner und Geologe Thomas Bauer
Start des Generalplaners, Beginn des Trassenauswahlverfahrens und unser Pixie-Buch: drei Highlights des Jahres 2022 für Markus Baumann. Auf was er sich im Jahr 2023 freut, erzählt er im Video.
Markus Baumann und Frederike Geyer
Wie fast jedes Verkehrsmittel verursachen auch Züge Schall. Mit verschiedenen Methoden kann man die Belastung aber deutlich reduzieren. Projektingenieurin Nina Ehleben erklärt, welche Rolle der Schallschutz beim Bahnprojekt Ulm-Augsburg spielt, was man heute schon zu dem Thema weiß und was man noch nicht sagen kann.
Projektingenieurin Nina Ehleben
Keine Kommunikation ist keine Lösung, deshalb sprechen und informieren wir die Menschen in der Region regelmäßig und umfassend über die Entwicklungen beim Bahnprojekt. Wir hören zu und nehmen Hinweise auf. Nur gemeinsam werden wir dieses Projekt zum Erfolg führen.
Kommunikatorin Frederike Geyer
Großprojekte wie das Bahnprojekt Ulm-Augsburg greifen immer auch in Naturräume ein. Damit diese Eingriffe so verträglich wie möglich bleiben, arbeiten im Projektteam Umweltingenieure. Eine davon ist Theresa Wiesmeier. Sie erklärt, was bei einem solchen Projekt berücksichtigt wird.
Umweltingenieurin Theresa Wiesmeier.
Uns erreichen zahlreiche Hinweise und Vorschläge, wie eine Trasse anders verlaufen könnte. Einige davon erscheinen praktikabel und sinnvoll. Projektingenieur Johannes Metzger erklärt, welche das sind und was sich ändern könnte.
Johannes Metzger erklärt die Planungsänderungen
Der Dialog mit dem Menschen in der Region ist für das Bahnprojekt kein Selbstzweck. Die vielen Gespräche haben schon zu einigen Anpassungen geführt. Trotzdem kann nicht jeder Vorschlag von Bürgerinitiativen, Lokalpolitiker:innnen und Zeitungskommentator:innen berücksichtigt werden. Warum das so ist, erklärt Projektingenieur Johannes Metzger.
Projektingenieur Johannes Metzger im Videointerview.
Projektleiter Markus Baumann spricht über das abgelaufene Jahr 2021 sowie über das kommende Jahr 2022, über Projekte, Highlights und Herausforderungen. Die Themen:
- Fortschritte des Bahnprojekts
- Meilensteine 2021
- Lärmschutz
- Flächenversiegelung
- Wie geht es weiter?
- Kontaktmöglichkeiten
Projektleiter Markus Baumann im Videointerview.
Zwei Stunden haben sich Projektleiter Markus Baumann, Umweltingenieurin Theresa Wiesmeier und Bauingenieur Tim Nottensteiner Zeit genommen, das Bahnprojekt Ulm-Augsburg vorzustellen und die Fragen der Zuschauer:innen zu beantworten. Fragen, die nach dem Webcast unbeantwortet geblieben sind, haben wir gesammelt. Demnächst werden wir die Antworten dazu auf ulm-augsburg.de veröffentlichen.
- Auftrag aus dem Bundesverkehrswegeplan
- Nahverkehr
- Dialog
- Schutzgüter und Raumwiderstandskarte
- Grobtrassierungen
- Schallschutz
- Zuschauer:innenfragen
Das Projektteam präsentierte das Projekt und stand den Zuschauer:innen für Fragen zur Verfügung.
Ein zentrales Element im Dialog mit der Region sind Informations- und Austauschveranstaltungen. Gern wären wir in der Region unterwegs und hätten persönlich über das Bahnprojekt Ulm–Augsburg informiert sowie das Gespräch mit Ihnen gesucht. Das ist leider aufgrund der aktuellen Pandemie-Situation nicht möglich. Daher verlegen wir vorerst unsere Informationsveranstaltungen ins Internet.
- Projektleiter Markus Baumann stellt das Bahnprojekt Ulm–Augsburg vor.
- Projektingenieur Johannes Metzger stellt die Trassierungsräume vor.
- Beantwortung von Fragen.
Beim Webcast am 7. Dezember stellten wir das Projekt, den aktuellen Planungsstand sowie die Trassierungsräume vor.
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